В начало списка
4 сентября 1985 г. боевая потеря самолета Ан-26 YA-BAM а/к "Бахтар аль-Ватана". Гражданский самолет совершал рейс Кабул - Кандагар - Фарах. Взлет с аэродрома Кандагар выполнен в 11:08 местного времени. В наборе высоты (проходил эшелон Н=4300 м) борт был поражен ракетой ПЗРК "Blowpipe", загорелся и упал около аэропорта. Пуск произвел стрелок-зенитчик из банды Юнуса Халиса. Все находившиеся на борту 5 членов экипажа и 47 пассажиров погибли.
14 сентября 1985г. боевое повреждение вертолета Ми-24В 50-го осап (Кабул). Пара вертолетов м-р М.Кадыров - к-н С.В.Филипченков выполняла второй за день вылет с целью прикрытия вертолетов Ми-8МТ, забиравших раненых из р-на ущелья Арзу. Обнаружив несколько огневых точек, угрожавших бортам с раненными, пара пошла в атаку, на втором заходе вертолет ведомого был поражен ракетой ПЗРК в левый борт. Машину сильно тряхнуло, отказали высотомер и указатель скорости, топливные насосы, перебило жгут электропроводки. Осколками был убит оператор ст. л-т А.В.Миронов. На борту возник пожар, командир кратчайшим маршрутом направился на базовый аэродром и через 10 минут произвел посадку на фюзеляж из-за не выхода стоек шасси. Позже в вертолете насчитали 132 осколочных пробоины (фото из архива Чумакова А.А.).
Радиообмен экипажа:
К: - "Справа на склоне - душманы! Наблюдаете?
Ф: - "Наблюдаю, на склоне и на вершине"
К: - "Атакуем! Ваша цель справа"
[Поражение ракетой]
Ф (СПУ): - "Саша, Саша - помоги! Слышишь?"
Ф (СПУ): - "Саша, Миронов! Ты слышишь?"
К: - "В чем дело? Доложите обстановку"
17 сентября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-6 320-й овэ (Кундуз). Полет по маршруту Кабул - Баграм. Вертолет м-ра Трабо М.В. осуществлявший перевозку 20 бочек бензина был обстрелян противником и взорвался в воздухе. Из экипажа удалось спастись лишь помощнику командира А.Смирнову выпавшему из разрушавшегося вертолета.
21 сентября 1985 г. авария вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Полет Кундуз - Файзабад. На вертолете к-на Еремина в 45 км юго-западнее Файзабада (Аз=225) на высоте Н=4500 м отказал двигатель, командир приказал покинуть поврежденную машину на парашютах. Весь экипаж спасся и был подобран вертолетами ПСС.
21 сентября 1985г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). В районе аэропорта Кабул вертолет к-на Талаева был сбит противником, после чего экипаж покинул падающий вертолет на парашютах и был подобран вертолетами ПСС.
24 сентября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24Д 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара м-р Кадыров - к-н Павленко прикрывала действия мотострелкового полка в 70 км ю.-з. Кабула. Во время возвращения с задания ведущий обнаружил отсутствие ведомого, после чего развернулся на обратный курс и начал поиск. Через несколько минут увидел горящий Ми-24 на склоне горы, а рядом уцелевший экипаж. Вертолет к-на Павленко был сбит огнем ЗГУ, а доложить о вынужденной посадке экипаж не смог из-за потери радиосвязи.
24 сентября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-24Д 2-й вэ 50-го осап (Кабул). При обеспечении действий мотострелкового подразделения в 50 км ю.-з. Кабула, при полете на высоте Н=2500 м, вертолет был подбит огнем ДШК и выполнил вынужденную посадкуна склон горы, опрокинулся на борт и загорелся. Экипаж жив.
3 октября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Подбит из ЗГУ в 6 км севернее н.п. Талукан (Аз=0) на высоте Н=2300м. При вынужденной посадке перевернулся, вертолет сгорел, экипаж жив.
10 октября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 280-го овп (Кандагар). Вертолет к-на Силантьева возвращался на базу после успешного выполнения боевого задания по высадке десанта в ущелье Панджшер. В 5 км северо-западнее Баграма (Аз=330) на высоте Н=3900м был обстрелян и сбит ракетой ПЗРК. Два члена экипажа покинули вертолет на парашютах, борттехник л-т Денисов Ю.В. не прыгал - погиб.
12 октября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-6А (борт. №11) 2-й ВЭ 280-го овп (Кандагар). Рейс парой по маршруту Кабул-Гардез-Кабул, Ведущий м-р Приходченко Н., ведомый к-н Малыш М. Вертолеты возвращались на Н=4200м в Кабул после доставки боеприпасов мотострелковому подразделению. Из Гардеза взлетели в сумерках и пристроились к группе Ми-6, возвращавшихся откуда-то в Кабул. В 23 км южнее Кабула (Аз=170) крайний ведомый был обстрелян противником ракетой ПЗРК и сбит (попадание в правый двигатель). Экипаж покинул машину на парашютах, но противник открыл огонь по спускавшимся из стрелкового оружия, в результате летчик ст. л-т К.Швецов и штурман к-н В.Сучков были убиты до приземления, бортмеханик пр-к Я.Козопас и двое пассажиров покинуть вертолет не успели и так же погибли (по воспоминаниям сослуживцев, пр-к Я.Козопас выпрыгивал). Командир экипажа к-н Малыш М., борттехник ст. л-т Диденко Н. и бортрадист остались живы.
13 октября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм) командир экипажа к-н Дмитрий Сущенко , летчик-штурман ст.л-т Сергей Солдатенко, б/техник ст.л-т Александр Морозов. При доставке продовольствия на высокогорный пост №130, у горы Дари (6 км западнее Анавы) во время посадки вертолет был сбит. При падении борттехник выпал из вертолета и борт упал на него, загорелся. Борттехник ст. л-т А.М.Морозов погиб. Командир экипажа, правый летчик и сопровождавшие груз, получив ранения и переломы, остались живы.
18 октября 1985 г. авария вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). Ошибка летчика в ТП. Экипаж жив, вертолет восстановлен.
18 октября 1985 г. авария самолета МиГ-23млд 982-го иап (Вазиани), вылет с аэродрома Кандагар. При взлете парой произошло столкновение в воздухе, одному летчику пришлось покинуть самолет в 8 км от Кандагара, а другой сумел выполнить посадку на поврежденном самолете. Катапультировавшийся летчик был подобран вертолетами ПСО.
18 октября 1985 г. катастрофа вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). При возвращении из Бамиана в Кабул вертолет м-ра Приходченко Н. был подбит в 43 км юго-западнее Кабула (Аз=257) на высоте Н=6000м. Экипаж покинул вертолет на парашютах и спасся. По другим данным, произошло нелокализованное разрушение свободной турбины, перебило тяги управления. Покинувший вертолет экипаж обстреляли с земли до приземления, но никого не задело. Погибли летевшие пассажирами 3 афганца и демобилизованный десантник, возвращавшийся из Бамиана в СССР.
25 октября 1985 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). Экипаж выполнял задачу по доставке десантников в район проведения операции, на горную площадку у н.п. Хайратон. В 25 км северо-западнее Кундуза (Аз=300 град.) на высоте 2400 м произошел взрыв в воздухе. Командир эскадрильи п/п-к Н.Нуждин, командир вертолета к-н А.Корлыханов, летчик-штурман л-т А.Большаков, борттехник ст. л-т Ю.Веремеенко и 10 десантников - погибли.
1 ноября 1985 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №80 335-го обвп (Джелалабад). Пара ст. л-т С.Штинников - ст. л-т А.Сердюк, под прикрытием пары Ми-24 осуществляла доставку груза на 3-ю площадку у Асадабада. Посадка осложнялась плохими метеоусловиями, ведущий выполнил заход с косанием площадки, но уперся передней стойкой в скалу и решил уйти на круг и повторить посадку. Во время ухода зацепил деревья хвостовым винтом, упал на левый борт и загорелся. Погиб к-н С.Штинников (до последней минуты спасал свой экипаж и сопровождавших груз солдат и офицера, времени выбраться самому не осталось...) и 3 пассажира, летчик-штурман л-т Геннадий Вахрин и борттехник ст. л-т Сергей Рыба получили ранения и ожоги. Раненых эвакуировал в госпиталь вертолет ведомого.
7 ноября 1985г. боевая потеря вертолета Ми-24д №09 из 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на Тутова выполнявший задание по разведке целей в районе Черной Горы был обстрелян ракетой ПЗРК попавшей в борт и сбит, экипаж покинул неуправляемую машину на парашютах. При приземлении на склон горы погиб оператор лейтенант Е.Гаврилков. Подбор экипажа осуществила пара Ми-8МТ 335-го обвп к-н В.Сапрыкин - ст. л-т И.Рюмин.
12 ноября 1985 г. боевая потеря самолета МиГ-21бис ВВС ДРА (Кандагар). Перегонка звена самолетов из Кандагара в Шинданд. Ведомым первой пары самолетов полетел советский военный советник генерал-майор Н. Власов. Сразу после взлета его самолет был поражен ракетой ПЗРК "Стрела-2". Летчик катапультировался и вступил в бой с моджахедами на земле, в ходе которого был убит. Поиски летчика осложнились тем, что сбитый самолет упал в заболоченной местности и на три метра ушел в грунт. Николай Андреевич Власов стал самым высокопоставленным советским летчиком погибшим в Афганистане.
12 ноября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 280-го овп (Кандагар). Вертолет к-на Горчакова (позывной 777) ведущим в паре был направлен в зону для поиска сбитого в 135 км северо-западнее Кандагара (горы Ислам-Дара, Аз=340) летчика, высадил поисковую группу и после взлета, на Н=600м, был поврежден огнем ДШК, начался пожар. Борттехник, по команде, покинул вертолет с парашютом и приземлился удачно. Командиру и летчику-штурману удалось произвести вынужденную посадку. Командир и штурман были подобраны ведомым, а борттехнику пришлось всю ночь бегать по горам и отстреливаться от душманов, утром он был замечен ведомым пары Ми-24 и подобран, на этот момент у него оставалось три патрона в автомате и один в ПМ. Вертолет сгорел.
15 ноября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №82 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет командира эскадрильи м-ра Гаура В.Ф. осуществлявший высадку солдат афганской армии в р-не Черной Горы был сбит, и завалившись на правый борт, загорелся. Штурман аэ ст. л-т Павел Балашов получивший перелом руки и борттехник-инструктор ст. л-т Михаил Романчук покинули борт, но заметив, что командира с ними нет, Романчук вернулся и помог ему выбраться, после чего вертолет полностью сгорел. Подобрал летчиков экипаж Ми-8МТ в составе командира звена к-на П.П. Семенова, штурмана звена ст. л-та В.Демина и борттехника ст. л-та А.Бессмертного. Ст. л-т Бессмертный, донес на себе раненого комэску до вертолета.
15 ноября 1985г. боевая потеря вертолета Ми-24 №01 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Во время перегонки вертолета с места вынужденной посадки, после замены двигателя, в ночное время, через несколько минут после взлета с площадки на Н=800 м, произошло самопроизвольное выключение двигателей и отказ оборудования (отказ т/с). Экипаж командира эскадрильи м-ра В.Буяшкина покинул падающую машину на парашютах. При приземлении командир вертолета погиб. Выживших членов экипажа подобрали вертолеты ПСС.
23 ноября 1985 г. боевая потеря двух Ми-8МТ 280-го овп (Кандагар). В 67 км от Кандагара (Аз=325) подверглись обстрелу с земли. Вертолет ведущего командира эскадрильи п/п-ка В.Г.Домрачева был подбит из ДШК и сел на вынужденную.Вертолет сгорел. Экипаж жив. Вертолет ведомого ком звена к-на В.П.Капитонова подбит из стрелкового оружия, сел на вынужденную. Вертолет сгорел. Экипаж жив.
24 ноября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 280-го овп (Кандагар). Экипаж командира полка п-ка Ю. Филюшина (позывной 021) в составе группы высаживал десант на площадку в 67 км северо-западнее Кандагара (Аз=295). После высадки, на взлете (Н=500-600м) по его вертолету стала работать ЗГУ, снаряды которой поразили ХБ и хвостовой винт, машина загорелась и потеряв управление "закрутилась". Вертолет рухнул в пропасть и взорвался. Погибли ком АП, летчик-штурман л-т А.Яковлев и борттехник ст. пр-к П.Коновалов. Сначала даже не поняли, чей экипаж сбит, но когда начали определять по позывным, все стало ясно после пары запросов "021, ответьте".
Радиообмен:
В - "Борт, прыгай, прыгай!"
Ф - "Поздно...".
ноябрь 1985 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 335-го обвп (Газни). Пара к-н Сафонов - к-н Михеев осуществлявшая подвоз боеприпасов подразделению ведущему бой у крепости Кара-Баги, при заходе на посадку попала под огонь ДШК, в результате вертолет ведущего получил значительные повреждения. Душманы стали подходить вплотную к подбитой машине, ситуацию спасло подошедшее звено афганских вертолетов Ми-25 377-го овп ведомое замполитом аэ м-ром Хазрат Омаром - ракетной атакой союзники отогнали банду.
6 декабря 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 280-го овп (Кандагар). Вертолет к-на И.Шамсеева выполнял задание по эвакуации группы спецназа попавшей в окружение у кишлака Дехревут в 124 км северо-западнее н.п. Лашкаргах (Аз=283). Под огнем противника экипаж сумел взять группу на борт, однако при взлете на Н=300м вертолет получил повреждения от огня ДШК и начал падать. При столкновении с землей произошел взрыв, в результате которого экипаж (летчик-штурман л-т Е.Мельников, борттехник ст. л-т В.Перминов) и 13 десантников погибли. Из-за плотного огня противника ведомому вертолету сесть для подбора погибших не удалось.
14 декабря 1985г. катастрофа вертолета Ми-24п №20 1-й вэ 335-го обвп, экипаж из 3-й вэ (Джелалабад). Командир вертолета к-н Г.Черкасов. В маловысотном полете командир был ослеплен лучами восходящего солнца, в результате машина коснулась носовой частью бархана и отделившись от земли через несколько секунд рухнула на землю. Борттехник ст. л-т В.Просандеев погиб при повторном ударе, а летчик-оператор ст.л-т В.Лысенко был тяжело ранен и умер при транспортировке в госпиталь. Командир экипажа Черкасов получил травму позвоночника и был эвакуирован в госпиталь вертолетом Ми-8МТ №55 335-го обвп.
